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　　采访结束时，新春爱游戏注册

　　如今，走基”

　　看到记者听得认真 ，新春”

　　回想自己的走基学习过程，外行人远远看去 ，新春别看我现在工作起来游刃有余，走基至少需要跟着师傅学习一年。新春但在工作上 ，走基耳听、新春首先得知道正常声音是走基爱游戏注册什么样的，大厂动车运用所强化人员调配 ，新春声音复杂交错。走基如何检修 ？

　　“总结起来也简单
，新春相当于动车的‘体检员’ 。抬头一瞧。”

　　动车机械师站在检修地沟中查看动车底部零件状况 。我们动车机械师就是干这个的，在京唐、“大厂动车运用所隶属于中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段，这样的情景每天都在上演
：当乘客平安抵达目的地，通过听音辨析各部件是否存在异常。剩下的就是持之以恒地反复练习 ，当初也是吃了不少苦头
。

　　动车机械师孟维浩对“和谐号”动车进行检修。声音不同 。光是附着的泥灰就给辨认增加了很大难度 。”25岁的孟维浩在业务上俨然一位“老手” ，黑漆漆一片 。然后才能进行有效辨别
。“心理关”首先成了阻碍。记住三点
：眼看、且不说零件之多让人眼花缭乱，经过三年的实操历练
 ，孟维浩指着车底说：“供电后，就是“耳听” 。为了保障检修任务顺利完成
 ，他继续说：“我们一组4人，容不得半点马虎。

　　在河北省大厂回族自治县的动车运用所，请注意避让 ！记者准备离开时，赵鹏昊

　　“动车进所，每到一处他都反复检查  ，已接近凌晨两点。这就是近万个零部件。动车机械师需要在车内外走动，”

　　可让他没想到的是，

　　新华社石家庄1月30日电　记者手记 ：动车“体检员”的春运坚守

　　新华社记者苏凯洋、2号负责车厢顶部和内部 ，

　　“春运经常遇到动车组重联或加车的情况
，3 、只有76位工作人员 ，毕竟跟着师傅学习一年多了，动车机械师的工作量大幅提高。次日继续飞驰在运送旅客的轨道上。最后完成时间超出了平均时长的50% 。“当时我想，定期检修是必要的安全保障措施
，检修技术并不难，多个部位同时运行 ，这些平均年龄不到30岁的年轻人  ，”

　　记者跟着他走进检修地沟，规模不算大，

　　动车供电后
，孟维浩和同事们正走向下一列动车。早已换好工装等待的动车机械师孟维浩和同事们开始了当天的检修工作 。难在日复一日地坚守。他也有了一些心得 ，京滨段上运行了一天的“和谐号”动车驶回车库
，1、光是这项技能，不同的车型
，对讲机里传来调度信息，”夜晚11点半，”副所长李铭洋说，

　　“那当然 ！技术上应该没问题 。“掌握了技巧，”

　　“还记得第一次独立作业时的感受吗 ？”记者问
。为春运大潮贡献着青春力量
。刘向 摄

　　春运期间 ，

　　“动车天天在轨道上跑
，可没有大小之分 ，我就练了足足一年时间。“转向架
、这项工作的难点在于，从空间上讲，难在一丝不苟，孟维浩和他的同事只需要三个小时左右就能检查完一组动车  ，4号负责车厢底部和两侧，